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Stavolta partiamo dal fondo. La Yamaha MT 07 costa 5.990 euro franco concessionario, 500 euro in pi se volete l ed una cifra veramente molto interessante. Per capirci facciamo qualche paragone anche se non facile trovare concorrenti diretti della MT visto il suo status di ibrido tra naked e motard (ci proviamo, si accettano suggerimenti): la Honda CB 500 X costa 6.150 euro (con Abs), la Suzuki Gladius a listino allo stesso prezzo di 5.990 euro, la Kawasaki ER 6N Abs 6.590 e la Versys 650 Abs 7.750 tanto per restare su modelli giapponesi bicilindrici. La MT 07 per una moto appena uscita (alcuni dei modelli citati sono sul viale del tramonto) con una immagine molto moderna e aggressiva (oltre che modaiola), una ciclistica di buon livello e un motore da quasi 75 Cv a 9000 giri e 68 Nm di coppia a 6500. Praticamente assente la dotazione elettronica a differenza della MT 09 con cui condivide l di e dannata ma rispetto alla quale si presenta comunque molto pi immediata nella guida e, per certi versi, pi versatile.

Il telaio a diamante racchiude il bicilindrico frontemarcia di 689 cc che brilla per coppia, progressione e consumi ridotti, il tutto in poco pi di due metri di lunghezza e con una sella posta da terra a 805 mm, cosa che rende facile praticamente per chiunque spostare i 179 kg della MT 07. Per concludere la parte ciclistica troviamo all una forcella telescopica con escursione da 130 mm mentre il posteriore gestito da un forcellone oscillante con leveraggi progressivi e ammortizzatore regolabile nel precarico. Per fermarsi la MT 07 si affida a una coppia di dischi anteriori da 282 mm con pinze a quattro pistoncini mentre al posteriore il disco di 245 mm. Tradizionale anche la scelta nelle dimensioni dei pneumatici: 120/70 17 anteriore e 180/55 17 al posteriore.

Semplice ma niente affatto povera la dotazione del cruscotto lcd, che grazie all leggibilit offre a chi guida tutte le informazioni necessarie con un semplice colpo d nelle colorazioni Deep Armor (nero), Matt Grey, Competition White, Race Blu e Racing Red la MT 07 pu essere ampiamente personalizzata grazia alla ricca disponibilit di accessori Yamaha in grado di evidenziare una delle tante anime di questa moto a seconda delle proprie esigenze e del proprio gusto.

Scusate se lo ripetiamo, ma salendo in sella non possiamo fare altro che ripetere una cifra: 5.990. Perch viene quasi automatico cercare il dal momento che la MT 07 certamente essenziale, ma non le manca nulla! La sella bassa da terra, la moto appare quasi piccola quando si alla guida e in effetti le dimensioni sono piuttosto contenute. Il manubrio alto e largo, le pedane posizionate correttamente e tutto dove deve essere o quasi. La posizione del blocchetto di avviamento, di fatto dietro il cruscotto digitale, non delle pi comode e ancora peggio se avete l di tenere altre chiavi insieme a quella di accensione o un telecomando del cancello. Altra cosa fuori posto, come sulla MT 09, il comando dell acustico (o clackson che dir si voglia) che risulta scomodo da raggiungere e nel momento del bisogno ci si trova con il dito sul comando delle frecce. Tolti questi dettagli veniali partiamo. Il bicilindrico della MT 07 molto silenzioso e predilige i regimi medi e bassi, sempre molto regolare coadiuvato da un insieme cambio/frizione veramente ottimo. Allora mettiamo alla prova come si deve questa moto che unisce stile,
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prestazioni ed economicit sia di acquisto che di mantenimento.

Cominciamo a utilizzare la MT 07 nel traffico milanese e, come era lecito aspettarsi, si viaggia veramente benissimo e l si pu esaltare in gimkane da ciclomotore. Il motore sempre pronto, i freni modulabili e adeguati alle prestazioni (anche senza abs), le sospensioni in grado di assorbire le asperit del pav consentono di affrontare i tragitti cittadini in totale rilassatezza e, perch no, stile.

Ovviamente anche nel misto o in montagna la MT 07 si trova a suo agio, con una tendenza a chiudere nelle curve pi strette che si impara in fretta a conoscere e gestire e un allungo che se regala qualche vibrazione di troppo offre anche tanta rapidit nel salire di giri e conseguente divertimento. Se agilit e reattivit sono quasi scontate date le caratteristiche della moto, a stupire l sicuro che offre nei curvoni veloci, anche in autostrada, con un avantreno che solo sugli sfondi pi sconnessi segna il proprio limite, cos come l fin troppo repentino quando ci si attacca con forza alla leva del freno anteriore. Ecco, se proprio dobbiamo trovare un comparto dove forse si pu migliorare (per salendo di prezzo quello delle sospensioni, soprattutto nella forcella, perch dietro il forcellone svolge egregiamente il suo dovere a patto di avere la pazienza di regolare il corretto precarico. Insomma, la sensazione dopo qualche centinaio di chilometri in sella quella di avere a che fare con una moto e non con una fun bike ma come se la caver nell un viaggio? Con la di GIVI (e il benestare di Yamaha) allestiamo la MT 07 con un cupolino nero, due borse laterali morbide su telaietti di metallo e una borsa da serbatoio, recuperiamo un passeggero e partiamo. La prima tappa prevede circa trecento chilometri di autostrada e li affrontiamo tutti di un fiato, fermandoci solo per fare benzina prima di proseguire sulle montagne della Val d Il passeggero (non proprio una zavorrina: 1 metro e ottanta per settantacinque chili) malgrado la porzione di sella non sia particolarmente generosa sufficientemente comodo, anche se paga la mancanza di maniglie o appoggi, ma in compenso non si trova tubi di scarico che possono rendere molto poco confortevole il viaggio. A pieno carico anche l posteriore si sente che fatica un po ma viaggiare per centinaia di chilometri costantemente a velocit di codice senza conseguenze e percorrendo ben oltre ai venti chilometri/litro non ce lo saremmo aspettato davvero. Capiamoci, non basta certamente un cupolino e delle borse per trasformare la MT 07 in una tourer, ma se cercate una moto fedele nella guida di tutti i giorni, divertente nei fine settimana e accondiscendente nei viaggi di coppia, bh la MT 07 si candida senza dubbio,
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e se poi l economico fosse un tassello importante non avremmo dubbi.

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Si informa che lo Stato Italiano, contrariamente a quanto avviene in Giappone, non riconosce lo shiatsu come terapia medica. Pertanto l Shiatsu non abilitato a terapia. L Shiatsu una figura professionale organizzata ai sensi della legge n. 4 del 14/01/2013 recante disposizioni in materia di professioni non organizzate.

Lo shiatsu una tecnica di digito pressione originaria del Giappone. (percentuale attuale: 22%) dilazionato, cos ripartito:

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NB: qualora non ci fossero i presupposti per l del corso collettivo, sar restituita la quota di iscrizione eventualmente versata.

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Ha solo 16 anni e non si hanno notizie di lui da giorni.

Il ragazzo, residente a Tione con la famiglia, studia al Maffei di Riva del Garda.

Venerdì sarebbe dovuto andare in palestra e intorno alle 17 incontrarsi con la madre, ma si sono perse tutte le tracce. Anche il telefono cellulare che aveva con se risulta spento.

L cercato fino ad ora inutilmente sulle montagne della zona, dove avrebbe potuto inoltrarsi per fare una passeggiata, anche se indossava cappotto e scarpe normali,
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non idonee per fare un’escursione. Intanto le ricerche proseguono nella zona di Riva e dell GardaIl corpo senza vita di Marco ritrovato nel lago I sommozzatori della Polizia di Stato hanno recuperato questa mattina il corpo di Marco Boni, lo studente 16enne di Tione scomparso da Riva del Garda oltre due settimane faPietro non si trova A vuoto le ricerche del giovane uscito di casa intorno alle 19 di venerdì scorso, a Gargnano, con una Panda rossaRinvenuto frammento del paraurti della Panda Il pezzo di paraurti riconosciuto dai familiari appartenente all di Pietro Giordani, il giovane di Gargnano scomparso dal 22 dicembre, è stato rinvenuto sulla spiaggia vicino a Campione del GardaMagnitudo 3 Ore 22:37 scossa di terremoto in Alto Garda. Al momento non si registrano danni,
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ma anche in Valle Sabbia è stata sentita forte. In alcuni centri dell’Alta Valsabbia la gente è scesa in strada